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离心式压缩机多级串联和多缸串联

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一、离心式压缩机采用多级串联和多缸串联的必要性

离心压缩机的压力比一般都在3以上,有的高达150,甚至更高。离心压缩机的单级压力比,较活塞式的低,所以一般离心风机多为多级串联式的结构。考虑到结构的紧凑性与机器的安全可靠性,一般主轴不能过长。对于要求高增压比或输送轻气体的机器需要两缸或多缸离心压缩机串联起来形成机组。

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二、离心式压缩机分段与中间冷却以减少耗功

为了降低离心式压缩机所输送的气体温度,节省功率,在离心澳门永利y3303.com中往往采用分段中间冷却的结构,而不采用汽缸套冷却。各段由一级或若干级组成,段与段之间在机器之外由管道连接中间冷却器。应当指出,分段与中间冷却不能仅考虑省功,还要考虑下列因素:       

1、被压缩介质的特性属于易燃、易爆则段出口的温度低一些,对于某些化工气体,因在高温下气体发生不必要的分解或化合变化,或会产生并加速对机器材料的腐蚀,这样的压缩机冷却次数必需多一些。

2、用户要求排出的气体温度高,以利于化学反应(由氮、氢化合为氮)或燃烧,则不必采用中间冷却,或尽量减少冷却次数。

3、考虑压缩机的具体结构、冷却器的布置、输送冷却水的泵耗功、设备成本与环境条件等综合因素。

4、段数确定后,每一段的最佳压力比,可根据总耗功最小的原则来确定。

三、 离心式压缩机级数与叶轮圆周速度和气体分子量的关系

1、减少级数与叶轮圆周速度的关系:

为使机器结构紧凑,减少零部件,降低制造成本,在达到所需压力比条件下要求尽可能减少级数。

2、级数与气体分子量的关系:

气体分子量对马赫数的影响;气体分子量对所需压缩功的影响。

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